蔚来欧洲发布会李斌全英文演讲NIO前世今

挥别的黄金周，国内人民仍在各地积极抗疫，为维护和谐环境抱团“斗争”。与此同时，蔚来的创始人、董事长、ceo李斌（WilliamLi）远在德国柏林，做着一件似乎异曲同工的事情。10月8日，从萌发构造美好环境的初心作为开场白，这场由李斌全英文演讲的NIOBerlin欧洲发布会，经由全球13个平台直播，传到千家万户。尽管，李斌的英语不那么标准，但是Nio的全球品牌属性，缺是充分彰显了，从CEO坚持用英语完成整个演讲可见一斑。感性的父亲，故事的起源早在年，李斌即有了创建一家智能电动汽车公司想法的雏形，但迟迟未付诸行动。年2月，因为即将要做爸爸，因为不满周遭的雾霾污染，李斌想给自己的孩子和同龄人重造一个全新的环境，于是乎给自己写了一封信，他暗下决心即将采取行动。年11月，蔚来成立，事隔李斌为人父仅仅八个月。蔚来用户是不是该感谢那个当时尚未出世的小婴儿，激发了伟大的父爱。后面的故事，大家都知道了。8年来，蔚来的销售奇迹有目共睹。回归理性，蔚来的未来不仅仅是卖车本次NIOBerlin发布会上，蔚来完成了EL7（即ES7）、ET7和ET5的欧洲首发，同时推出NIOSubscription，也就是说，面向欧洲市场（主要是德国、荷兰、丹麦、瑞典），用户可在欧洲以订阅制长租车辆，最短1个月起租。化繁为简地翻译，就是四个字——只租不卖。此外，蔚来ES7在欧洲市场的名称将使用EL7。关于车名的调整，主要是因为奥迪6月份在慕尼黑提起了诉讼，认为蔚来ES7的命名，侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。奥迪认为蔚来ES6和ES8，侵犯了奥迪S6和S8的商标权。虽然当时蔚来的发言人拒绝置评，如今看来蔚来还是做了让步，将ES7改为EL7。按计划，ET7将于10月16日开始交付，配备kWh电池包，WLTP工况续航里程km。而EL7将于年1月开启交付，配备kWh电池包，WLTP工况续航里程km，ET5将于年3月开启交付，配备kWh电池包，WLTP工况续航里程km，同时，蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。对于德国、荷兰、瑞典和丹麦地用户而言，仅能采用订阅方式使用蔚来这3款车。这种自由选择的订阅模式把选择权交到了用户自己手上，蔚来将提供短期和长期订阅服务，选择短期订阅服务的可提前两周随时取消当月订阅，还可以选择自定义12-60个月的固定订阅周期，将会享受免费上门取送车服务、还车保障在内的各种服务。选择短期订阅可以任意更换车辆，随着车龄的增加，月费也会做出相应的下降调整。选择长期订阅，只可以选择一款车型，固定订阅价格也会变低，周期是12-60个月不等，可选择不同配置和电池容量。例如ET7在德国的月费为欧元（约合人民币元）起，EL7的月费为欧元（约合人民币元），而ET5的月费是欧元（人民币元）起。在欧洲市场，年上半年新车注册量同比下降了14%。与国内市场略显不同，欧洲的部分用户更愿意接受订阅租车。因而，本次蔚来面对欧洲市场的举措，可谓是投其所好了。李斌在NioBerlin上还披露，在中国和挪威市场，选择蔚来的用户已逾25万，蔚来用户总行驶里程达到68亿公里。截止到发布会前日，蔚来已部署座换电站，超过11万根蔚来充电桩，接入将近百万根第三方充电桩，并宣布到年蔚来将进入25个国家和地区。加电体系方面，当前蔚来在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站。挑战与机遇并存，未来颇具潜力Anyway，蔚来出海成功了，特别是在BBA遍地的汽车发源地欧洲。李斌似乎对订阅模式也充满信心，他表示灵活性就是新优势。因为蔚来每款车都有着10种以上的外观+内饰配色方案，甚至EL7和ET5还能选配拖车钩。对于用户来说，适配性就大大提高了。面对欧洲市场这块大蛋糕，蔚来显然不会止步于“汽车租赁”服务。目前，蔚来在挪威已有两座换电站建成，蔚来在德国的第一家换电站业已上线，每天可提供次换电服务。此外，位于瑞典哥德堡的一座充换电站也将于年底建成，建成后将提升瑞典西海岸的加电体验。可以预见的是，随着蔚来在欧洲的发展，用户租赁服务体系不仅仅将扩增现有的欧洲版图，或许哪年哪月哪天，从租到售也只是一夜之间呢，maybe下一场全程英文演讲，我们就能亲历亲见！

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