欧六排放,做工比国内精细了很多,重汽亮相

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每两年一届的德国汉诺威商用车展，作为全世界最大的商用车展会，每一届都是斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、德国曼恩等等这些欧洲商用车巨头展示自己实力的舞台，不过，作为调料，每一届也都有一些国内商用车品牌参展。而今年的汉诺威车展，就有着比亚迪、中车、中国重汽、福田欧曼等相关车型参展，当然，因为是在欧洲展出，有些国内的厂家还对参展的车辆进行了一些欧洲本土化改进，比如，我们今天要说这辆中国重汽豪沃（HOWO）T7H牵引车。我们知道，重汽在年和德国曼成立了合资公司，在国内生产曼技术的发动机以及卡车产品，诸如我们熟悉的重汽汕德卡C7以及豪沃T7等等，都是采用了曼技术的卡车产品。而与此同时，德国曼则是大众集团的旗下品牌，因此，在本届汉诺威车展上，这台豪沃T7出现在大众商用车展台，区别于德国曼、斯堪尼亚等等，属于大众商用车的国际合作展车。尽管站在欧洲商用车舞台上，从外观上看，其实这台车并没有进行任何的改变，还是我们熟悉的豪沃T7，只是涂装水泥灰色，倒不是很常见，更值得一提的是，车辆的涂装工艺做得很精细，让这辆豪沃T7在一堆欧洲车型中，远远的看去并不跌份。外观除了更多的英文标识，确实没有太多的看点了，最值得说的就是车辆的底盘吗，因为通过底盘，我们可以把这种精细做工看的更为彻底。在动力系统上，这款车搭载的发动机、变速箱以及车桥和国内并没有太大的区别，还是曼技术的MC13发动机，重汽的变速箱以及曼技术的后桥，不过，为了适应欧洲市场的需求，MC13发动机是满足欧六排放的，变速箱也是自动挡的，后桥更是全气囊的，这样的配置，在国内来说，绝对是一款高配版的T7。而现场的重汽技术人员也告诉记者，虽然高配，除了国内是国五发动机，诸如自动挡、空气悬架这样的配置在国内也有一定的需求的。不过，这款T7展车的欧洲适应性改进却远不止这些，还包括诸如储气筒、车架大梁的抛光打磨程度、底盘限速捆扎等等。首先带大家看看我们最熟悉的储气筒，不仅材质较我们常见的铝合金有所提升，而且抛光打磨程度，真正做到了“光亮可鉴”，至少在国内，小编还没有见识过这么光亮、精细的储气筒。位于车辆另一侧的油箱也是如此！可惜，在车辆两侧没有配置侧翼板，如果有侧翼板，肯定让这辆T7在颜值上又加分不少。车辆底盘前部全部用铝合金材质板实现了覆盖，更方便在驾驶室后面的各种作业。车辆线速捆扎有序，让人一眼看去，很难相信这是一辆国产卡车的做工水平。车辆使用了铝合金材质的轮圈，而且车辆后挡泥板也很欧洲化。更重要的是，这是一辆欧洲非常流行的4X2驱动形式的牵引车，现场的数据显示，自重只有7.1吨，而马力的发动机，后桥空气悬架等等，显然都是为适应欧洲市场而配置！在内饰上，这辆T7除了有一些车道偏移预警、自动挡等等高端配置外，和我们熟悉的T7差别不大，依然是我们熟悉的低地板、大卧铺的T7。但即使这样，一进入驾驶室，提加小编还是感觉这辆T7给了我们不一样的感觉，不信？小编就放几张内饰的照片，大家一起感受下！其实，更有可能是干净、整洁的缘故才给了我们不一样的感觉，但这或许也告诉我们，重汽豪沃T7有着特殊的潜质，可以比肩欧洲的卡车。小编说这话并不是吹嘘国产卡车，在汉诺威车展的几天展出时间里，毫不夸张的说，重汽的这款T7是吸引最多欧洲相关行业人士

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