红旗EHS9出口挪威国产标杆品牌正式进

#汽车圈快资讯#日前红旗汽车官方宣布E-HS9出口欧洲国家挪威并正式发车，这辆车的出口标志着红旗汽车开拓全球中高端市场的新一个台阶；在此之前为红旗H9出口日本，这台“国轿”的出口让红旗汽车扬眉吐气了，而E-HS9则是在新能源阵营中的一次试探，那么这台车能够获得欧洲市场的认可、又为何要选择挪威作为出口欧洲的第一站吗？先来了解一下挪威吧，这个北欧国家的电动汽车渗透率一度接近80%，可以说是对新能源汽车接受度最高的国家；而且挪威的冬天很漫长，这也说明了只要合理地规划充电时间和行驶里程，电动汽车完全可以满足长短途通勤的需要。所以中国汽车品牌中的比亚迪、蔚来和理想，外国品牌中的大众汽车、特斯拉等品牌的乘用车也都选择挪威作为打开欧洲市场的跳板。E-HS9特点解析这台车的亮点首先是尺寸，**、轴距mm，很显然是大型SUV的标准；红旗汽车就应该打造这种大块头，足够大的车身才能烘托出它的气场。外观设计采用了全新的直瀑式中网和长条形的立标，大灯与中网的融合有一种“脸谱”的感觉，有些中国传统文化元素的应用；尾灯的设计比较简单，车身侧面没有多余的装饰，整车有一种简约而不简单的感觉。内饰设计走极客科技感的路线，中控台采用三联屏，副驾驶也有一块尺寸相当大的屏幕；中间位置设计出触控屏幕替代物理按键，放眼望去满车都是屏幕；车辆搭载的系统支持OTA，智能化标准确实不低。其次车辆全系标配了L2级辅助驾驶的所有配置，有了这个基础未来就有可能升级到更高标准，因为需要升级的更多是控制系统。综上所述，E-HS9的外观设计水平不错，内饰设计风格没有让这个大块头显得沉闷和呆板，智能化的配置会让它的驾驶变得更简单；那么最后需要了解的就是E-HS9的性能了，它有两个版本。50.98-53.98万单电机kw/N·m×.98-72.98万前电机不变、后电机升级为kw/N·m四个版本都用双电机组成全时四驱，低功率版本的加速成绩为6.5秒，高功率版本的标准为5.0秒；性能显然没有什么好挑剔的，即便与其他高性能国产电动汽车相比也算是旗舰水平。两个版本的NEDC续航里程分别为、km，客观来讲这个续航确实不算长，不过此类大型SUV或越野车对续航的要求似乎并不高，比如电驱悍马的起步标准也只是公里左右。这种车型更多会用于商务接待或商务通勤，续航可以覆盖周边的高铁站和机场即可。结语：红旗E-HS9出口欧洲应当会有不错的市场表现，中国制造的电动汽车其实在欧美日韩的热度都很高，只是初期是以客车、卡车和轨道交通为主，之后才开始布局乘用车型；提前进驻挪威的蔚来和比亚迪已经打下了基础，而且是以定位高端为前提，比如唐EV的售价要比国内售价高出十几万，蔚来的价格也更高。E-HS9作为“国轿”品牌的SUV起点本就更高，这台车应当会在高端汽车市场有不错的表现。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/7293.html