谁说电动车就环保欧洲部分国家电动车碳排量

都知道，电动车的出现是打着环保的旗号，作为新能源汽车入局市场，也是为了减少碳排放，为控制全球变暖出一份力。然而，几年下来了，结果怎么样呢？各国使用电动车的情况不同，自然，碳排放量也会有所不同。但据最新分析指出，在波兰、科索沃等国家，开电动车造成的污染，反而大于燃油汽车。

最主要的原因，就是这两个国家发电主要以燃烧煤炭为主。这样一来，自然碳排量会比使用燃油车更高。相反，欧洲其他国家的情况就好多了。

然而，欧洲其他国家的情况就好多了，用电动车的碳排量明显低于“全民燃油车时代”。当然，这也得看当地供电来源与日均充电时间段而定。

数据显示，以水力发电、核电为主的瑞士表现最佳，相对于燃油汽车可以减少%的碳排量。挪威以98%落居第二，接着是法国（96%）、瑞典（95%）、奥地利（93%）。而沦为“差生”的有赛普勒斯（4%）、塞尔维亚（15%）、爱沙尼亚（35%）、荷兰（37%）。至于欧洲最大汽车制造国德国则是55%，这也是因为德国的供电组合主要是再生能源和煤炭。

像德国、西班牙等大量投资太阳能、风力发电的国家，却因缺乏足够的储能设备，使这些国家在减少碳排量的结果上，很大程度需要取决于日均充电时间段。在阳光、风力充足的午后充电，比在夜间充电减少16-18%的碳排量。原因是夜间的电力主要是由燃气或燃煤供电。但各国情况又有所不同，像瑞典晚上的风比较多，自然，风力发电不会增加碳排量。

研究发现，爱尔兰虽有46%的发电来自再生能源，但在当地开电动车所减少的碳排，和摩尔多瓦（天然气占能源组合的94%）却没差多少，原因是爱尔兰备用的化石燃料碳密集度较高。

当然，说到环保，不能只考虑电力的来源，还应该考虑电动汽车报废后，废旧电池的处理是否环保。这就好比燃油车更换下来的废机油，也需要得到妥善的处理，不然，一样会造成不小的污染。

最后，大家不妨猜一猜，中国用电动汽车会不会比燃油汽车的碳排放量更高呢？

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