铁公基中的战斗机最强东北铁军是

两大东北铁军：龙建股份、辽宁路桥具体详情如下：

1、龙建股份

企业简介

龙建路桥股份有限公司

龙建路桥股份有限公司（简称：龙建股份）是隶属于黑龙江省建设集团的国有控股上市公司。前身是年的交通部第四公路工程局，也是黑龙江省国资委下属的唯一一家国有控股上市公司。注册资金6.44亿元，现有员工余人，主要从事国内外公路、桥梁、隧道、市政工程的建设，兼具PPP项目投资、新型城镇化建设、文化旅游等业务。下辖全资子公司17个，控股子公司11个，年生产能力达亿元以上。

龙建股份是东北地区最具实力、最具规模的大型综合建筑集团之一，全国交通百强企业、世界最大国际工程承包商强企业，年公司更是入选国务院国资委国企改革“双百企业”。

企业资质

公路工程施工总承包特级

公路行业工程设计甲级

龙建股份具有完备的资质体系，拥有公路工程施工总承包特级、公路行业工程设计甲级、市政公用工程施工总承包壹级资质，拥有桥梁工程、公路路面工程、公路路基工程专业承包壹级资质。

同时拥有商务部“对外援助成套项目管理企业资格许可”，是国内拥有此项资格许可的10家公司之一，先后中标了“援冈比亚上河区公路桥梁项目”和“援赞比亚姆皮卡市政道路项目”等援外项目，这为龙建股份持续深入拓展海外市场奠定坚实基础。

市场影响力

国内工程市场---国际工程市场

国内工程市场：龙建股份在交通基础设施建设领域承建了一批极具影响力的优质工程，先后获得多个鲁班奖、国家优质工程奖、交通运输部优质工程奖以及近百项省级优质奖，并多次被评为全国优秀施工企业、全国用户满意企业、全国交通百强企业。

国际工程市场：龙建股份积极践行“一带一路”国家战略，大力开发海外市场，主要在印度、蒙古、孟加拉、老挝、科威特、肯尼亚、苏丹、埃塞俄比亚、乌干达、索马里、坦桑尼亚等十多个国家承建过公路、桥梁及市政等多个项目，所有项目均以良好的信誉与过硬的质量赢得了业主和专家的高度赞誉。

企业战略

“3+2+2”的四个同步发展战略

龙建股份始终坚持“3+2+2”的四个同步发展战略的总体发展规划，注重商业模式创新与产业多元化发展。伴随着“十三五”规划的实施，龙建股份已经在向最具竞争力的基础设施承包商与综合服务商的发展目标发起总攻。

年4月28日，龙建股份国际工程分公司收到商务部国际经济合作事务局发来的——援菲律宾马拉维道路桥梁修复项目管理任务成交通知书，项目中标价万元人民币。这是龙建股份第三次获得援外管理标，并首次在菲律宾取得工程项目，是在一带一路上东南亚市场的又一次突破。

经营情况

年新增合同额.88亿元

完成收入.05亿元

年新增合同金额.88亿元；完成收入.05亿元；完成利润总额2.17亿元。实现净利润1.47亿，实现归属于母公司净利润1.亿。所以是名副其实的“百亿路桥”企业。

年公司计划新增合同订单不低于亿元，力争达到亿元，预计实现收入.60亿元，预计实现利润总额2.22亿元。

股权转让

提高市场拓展能力

增强核心竞争力

提高市场占有率

年5月24日，龙建股份通过黑龙江联合产权交易所公开挂牌转让全资子公司黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司（简称“第五工程公司”）70%股权，转让底价为2.06亿元。此次转让股权所得款项将用于补充公司流动资金，并有助于第五工程公司实现股权结构多元化及转换经营机制，提高市场拓展能力，增强核心竞争力，提高市场占有率。

央地联合

央企联合---银企合作

为什么龙建股份能够如此厉害，除了企业领导的战略的眼光，更在于其深谙纵横捭阖之道。

年12月6日，龙建股份与中行中银大厦支行签订党委党建共建协议书。

图1

年6月6日，龙建股份与中能建北方建设投资有限公司签署战略合作协议，双方正式建立战略合作关系（图1）。

图2

年4月23日下午，中铁建东北区域总部执行总经理兼中铁建东北区域投资公司总经理吴笛一行到访龙建股份（图2），双方就央地联合等达成了共识。修建铁路方面中铁建大桥局有优势，修建公路方面龙建股份有优势，双方强强联合、互惠互利。

年1月16日，龙建股份与中国人民财产保险股份有限公司黑龙江分公司举行战略合作签约仪式，双方正式建立战略合作关系。

所以从上面可以看到，龙建股份不管是在央企联合还是银企合作都玩的炉火纯青，这也是造就龙建股份这头东北虎虎虎生威的诀窍。

2、辽宁路桥

企业简介

辽宁省路桥建设集团有限公司

辽宁省路桥建设集团有限公司（以下简称“辽宁路桥”）成立于年7月，前身为辽宁省交通厅公路工程局，隶属于辽宁省交通厅。年1月30日，经辽宁省交通厅批准，辽宁省交通厅公路工程局由事业单位转制为全民所有制企业，更名为“辽宁省路桥建设总公司”，年辽宁路桥总值突破亿元。

企业实力

技术实力雄厚---路桥施工管理经验丰富

辽宁路桥集团在发展历程中积聚了较高的路桥施工优势，技术实力雄厚，路桥施工管理经验丰富。具有公路工程施工总承包壹级资质、市政公用工程施工总承包壹级资质等各类资质23项，获各类省部级及以上优质工程51项；在册员工7人，拥有市政一级建造师18人、中级以上职称23人，公路一级建造师27人、中级以上职称人。

过往辉煌战绩

在60多年的发展长河中---用匠心铸就了许多传世经典

在60多年的发展长河中,用匠心铸就了许多传世经典：

建设了誉为“神州第一路”的沈大高速公路，是第一条由我国自主修建的高等级公路，荣获国家科技进步一等奖。当时国内没有规范标准、缺少专业设备，每一步都要从零开始、可以说是白手起家。

沈大高速公路后盐互通立交桥

京沈高速公路荣获中国土木工程詹天佑奖；

襄十高速公路荣获公路交通优质工程奖……

华丽转身

开启二次创业新征程

图3

年9月22日，辽宁省路桥建设集团有限公司完成工商变更登记，中建三局一公司正式取得辽宁路桥集团70%股权，成为其控股股东（图3）。成功并购辽宁路桥集团可以说是中建三局一公司在转型升级、二次创业之路上的又一项重大举措，将进一步提升其在基础设施建设领域的优势。

图4

自此辽宁路桥加入了中国建筑这个霸主的大家庭，中间也更名为中建铁投路桥有限公司（现已经注销图4），成为中国建筑旗下中建铁投集团的重要二级子企业，实现了从地方国企到中央企业的华丽转身，开启了二次创业的新征程。

图5图6

从图5、图6可以看到，中建三局一公司在年5月23退出，目前辽宁路桥是中建铁投的全资子公司。那为什么中国建筑要如此操作呢？看基建通大数据的深度分析。

蜕变后再腾飞

晋升双特双甲

中建三局一公司并购辽宁路桥意欲何为？辽宁路桥在全国来说虽然名声不是很响，但是在东三省还是属于知名建企，这从其过往的辉煌战绩就可看出。而彼时，如上面提到的，由于中建三局一公司转型升级的需要，加上辽宁路桥自身发展的意愿（其体量本身就可以与建筑央企底下的工程局相媲美）。双方联姻，通过优势互补来拓展市场。那么并购的效果也是非常明显，此后中建三局一公司的业绩一直稳居工程局的前列。

那为什么后面又退出让给了中建铁投呢？这个就要提到中国建筑的整体战略布局了，因为我们在之前的文章中提到了，中国建筑成立中建铁投的目的非常明确，就是补齐铁路这块短板，而辽宁路桥在山东、华中乃至于东北的影响力都比较广，所以此次与中建铁投的联姻，又起到了无法估量的作用。

比如资质方面：年辽宁路桥（中间更名为中建铁投路桥有限公司）凭借着强大的施工优势，顺利晋升双特双甲、斩获年全球道路环境类成就奖、签约额从15亿到54亿...

业绩方面：凭借着良好的履约能力，成功中标沧州市南北绕城公路PPP项目、第一个高铁项目——潍莱高铁、以及当时辽宁省最大的公投项目——铁岭至本溪路面及交通工程。此外，其还凭借在公路、市政等基础设施领域的专业实力，参与了“一带一路”重要项目——巴基斯坦PKM公路建设，并在施工中取得了综合评比第一名的好成绩。

龙建股份、辽宁路桥两大基建狂魔，前者是上市国企，后者背靠中国建筑巨无霸，双方可谓是实力相当，难分伯仲。那么你觉得谁是最强东北铁军？

单选

两大基建狂魔，你认为谁是最强东北铁军？

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