领克亚太计划首站科威特,后续进入沙特

领克01登陆科威特。

11月18日，领克汽车“亚太计划”启动，科威特成为领克“亚太计划”首个国家，登陆科威特的第一款车型为领克01，此次共推出两个版本，售价折合人民币约为18.95万和20.64万元（受汇率影响）。

领克01是领克汽车的首款车型，定位为紧凑型SUV，国内价格区间为18万-21万元，有燃油、混动和插电混动三种动力输出。领克01搭载Drive-E2.0TDT4EVO涡轮增压发动机，最大输出功率kW（马力），最大扭矩Nm，0-km/h加速时间为6.7秒。上市4年来，领克01累计销售20万辆。

“亚太计划”是领克汽车全球化战略的第二个支点，首站科威特之后，领克汽车还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等国家市场。

在科威特，领克汽车销售采用分销制，与科威特AlZayani集团合作，类似国内经销商模式。AlZayani集团成立于年，有多年汽车行业销售经验。同时，领克中心落地科威特，采用“6S”模式，在传统的4S模式(销售、零配件、售后服务和信息反馈)基础上衍生出了社交与分享属性，打造用户生态体系。

与此同时，领克汽车将在科威特打造首个亚太市场的Co:Club领克官方车主俱乐部，实现品牌与领克车主、非领克车主间的链接。包括招募具有独特想法的开放都市人群，通过理念分享，共创潮流生活方式；创业者可以加入进来，通过打通商业资源，以自己经营的业务为领克用户提供用车之外的权益/产品。

之所以“亚太计划”第一站选择科威特，因其城市化率达到%，是世界上城市化率最高的国家之一。而领克汽车致力于为个性、开放都市年轻态人群带来全新出行体验，这与科威特的地域特征相符。

据介绍，年，科威特人均GDP超3万美元，进口汽车产业连续多年维持高速增长，当地居民高度依赖私家车出行，汽车千人保有量为辆。

在“亚太计划”之前，年9月，领克汽车全球化战略第一支点—“欧洲计划”启动，首站登陆荷兰阿姆斯特丹，领克01全球款成为“欧洲计划”的首款车型，有插电混动和燃油混动两种动力的三款车型。

登陆欧洲市场后，领克汽车在欧洲的线下体验店相继开业，年10月阿姆斯特丹体验店开业，年1月哥德堡体验店开业，年8月份比利时安特卫普体验店开业，年内德国、西班牙、法国和意大利体验店将开业。数据显示，截止年10月底，领克汽车向欧洲市场已付运整车辆，实现出口欧洲的常态化，目前有超过位欧洲用户成为了领克“订阅制”的会员。

“订阅制”是领克汽车在欧洲市场采用的新商业模式，用户可以选择不同拥车方式，分为为订阅短租、订阅长租或直接购买。用户除了与家人分享车辆外，还可以与邻居分享汽车使用权。

年10月20日，领克品牌在德国柏林发布，提出了“欧洲设计，欧洲研发，全球制造，全球销售”的战略。截止目前，领克汽车旗下有01、02、03、05、06和09共6个车型系列，其中包括五款SUV和一款轿车，并有燃油、混动和插电混动三款动力输出。上市5年来，领克汽车累计销售近60万辆，平均售价为15.6万元。

另据了解，领克汽车还将进入俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家市场。

点评：

无论是“欧洲计划”首站荷兰，及瑞典和比利时，还是“亚太计划”首站科威特，领克汽车置身于成熟的汽车市场，这些市场的格局早已形成，想分食一部分市场难度很大。不过“欧洲计划”启动一年多的时间后，已经超过1万辆车型发往欧洲，说明领克汽车在欧洲市场初步站住了脚。

与此同时，荷兰、比利时、科威特等国家人均GDP均位于全球前列，其中荷兰人均GDP超过5万美元，意味着这些国家有比较强的购买力，对商品有更高的准求。说实话，领克汽车进入这些国家是需要非常大的勇气，国内市场与这些市场有着非常大的差别，而且是方方面面的不同。

走出去、站住脚、落地生根是全球化战略需要经历的过程，领克汽车将面临不小的挑战。

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