河南高速公路还能起降战机没错,这其实叫

如今随着中国战机研制技术的进步，我们在世界先进战机领域已经能够占得一席之地。而与之相对的，是研究如何在战时能够将这些先进战机合理且快速的派往战争前线。

早在改革开放之初，中国就已经在实行军交运输正规化建设，随着中国基建水平的提高，这方面的成果也越来越明显。

战备高速公路

如今，中国修建的高速公路总里程已经达到了16.1万公里，这不仅大大方便了国内民众的出行，也给我国军事运输提供了很大的帮助。但是你知道吗？战机也能在高速公路上起降！

早在二战时期，德国就开了战机高速路起飞的先河，随后美苏也跟着修建了不少战备高速公路，其甚至能够支持运输机、轰炸机等大型军机起飞。而中国因为在这方面起步较晚，因此第一条战备高速公路建成是在年9月，是沈大高速公路某区段。

制空权的重要性

众所周知，现代战争模式已经改变，战备集结的速度以及战机的起飞位置对于战争制空权的抢夺十分重要。早前海湾战争中，美国凭借着科威特战争的“余温”进行军事部署，不管是战备武器还是兵力，其几乎都将伊拉克给“包围”。

而战火一起，美国众多战机起飞占据制空权，对伊拉克进行军事轰炸，其中轰炸目标多为战机基地、机场跑道等等，让伊拉克战机“出师未捷身先死”，可见制空权究竟有多重要。

而美国轰炸伊拉克机场也给我国提了一个大醒——需尽快建造战备高速公路，给战机起飞提供多方选择。

郑民高速路

据悉，“九五”以来，中国国内已经建造了十多条飞机专用跑道，其中就包括了河南一条高速公路。

据悉，这条高速公路是郑州到民权高速路，位处华北平原地带，道路几乎都是直线，全程采用的是双向四车道设计，而且中间还有可移动地带。一旦战备状态需要用到这条高速路，就将这些地带撤离，方便战机起飞或者降落。

战备高速要求高

很多人表示，中国有那么多条高速公路，如果战事爆发，这些地方都能称为战备道路？当然不能这么看。

要想成为飞机起降场地，这对公路的地质有很高的要求。不仅路基要厚，钢筋混凝土层要是普通高速公路的两倍，而且四周必须视野开阔，不能出现大片木林、广告牌、建筑等等，跑道也必须够直，能够让战机有足够起飞的长度。

总结

战备公路能够很好的避免己方空军力量被集中打击，在战事爆发的时候，能够从最佳地带起飞，减少了对机场的依赖性，提高了战机出战的效率。而一般而言，战备公路的附近都会修建机库，以免秘密存储待战战机。