吉利豪掷90亿美金入股戴姆勒,中国车企又

最近，汽车界发生了大新闻！

吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.亿股的投票权。此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。

吉利为什么要入股戴姆勒?

因为喜欢！

看到这个解读，是不是感觉有点皮，跟闹着玩似的。认真的说，奔驰属于戴姆勒集团，李书福确实对奔驰这个品牌情有独钟，无论是品牌价值、设计还是调校，可以说，李书福对于奔驰，是真爱，满满的，彻彻底底的真爱！

李书福开始制造的第一辆汽车，就是模仿奔驰E级W轿车，当时他非常喜欢奔驰，于是将买回来的奔驰E级轿车进行了拆解测绘，仿制出了几乎完全与二代奔驰E外观相同的车型，而车辆的其他部分则使用了一汽小红旗轿车的底盘、发动机和变速箱。碍于当时国家政策，私营企业制造轿车是被严格限制的，因无法取得身份，“命运”就此终结。

而后打入真正进入市场的吉利量产车，例如吉利豪情，虽然尺寸与夏利相仿，但前脸的设计，依然能看出对于奔驰的爱，坊间被人称作“夏奔”。

因为利润！

在商言商，作为一名合格的商人，任何出发点都是收益，纵有你有钱财万贯，也不会为了情怀而孤注一掷，李老板纵是热爱奔驰，也不会单纯为了情怀买单，入股戴姆勒，看中的是背后更多的利益。

戴姆勒集团年税前利润亿欧元（年亿欧元）。每股盈余增至9.84欧元（年7.97欧元）。戴姆勒计划，年每股分红3.65欧元，这比年的3.25欧元有很大增长。按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红将超过3.7亿欧元（约合29亿元人民币），也就是说，投资90亿美元（约合亿元人民币），年回报超过了5%。如此一来，从投资的角度来看，回报十分可观。

说句题外话，北汽新能源的估值已经接近亿人民币了，从财务的角度来看，吉利投资这笔巨款换得奔驰近10%股权，贵吗？

何况这是一家发展健康，长期被看好的世界级汽车大厂，汽车的发明者。

入股背后的意义

李书福表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

如果白话解读下，就是越来越多的企业加入了造车大军，传统汽车制造业的优势逐渐丧失。未来需要的是新的思维模式，与世界级大厂的合作才是王道！

当然，这话不单是成功人士心灵鸡汤，说说而已，从年开始，李书福就开启了任性的“买买买”战略，通过合资公司实现平台和技术共享，整合供应商体系，以最大程度地发挥节约成本的协同效应和规模效应，提高投资回报率，收购沃尔沃和推出全新品牌领克，就是很好的例子。公司旗下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。

戴姆勒近年来稳中有进、大规模、成体系的全球电气化转型战略可能也是李书福入股的重要原因。年3月29日，戴姆勒宣布了到年投资亿欧元，推出50款新能源汽车（包括10款纯电动汽车）的电气化战略。

回头再看吉利，吉利仅有帝豪EV一款新能源车型，同时根据其发布的年战略来看，吉利在年将推出3款新能源。与其他中国品牌在新能源方面的发展，吉利确实竞争力不足。而未来数年，新能源汽车赶超传统燃油车的可能性存在，所以这次豪掷千金的购买戴姆勒的股票，另一层也意味着希望向戴姆勒集团伸出橄榄枝，寻求合作。

吉利未来的挑战

尽管吉利成为戴姆勒最大的股东，但李书福或者李书福的代表，能否进入戴姆勒集团管理层和监理会，以及是否有权利对戴姆勒集团有多大的决策权，目前来看，很不乐观。

内部人士称戴姆勒将阻止吉利获得公司监事会席位。其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略，因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。

从准备收购开始，吉利内部就有一人一直表示反对，这位勇猛的斗士就是沃尔沃汽车CEO汉肯塞缪尔森，而完成收购后，这位斗士便退出沃尔沃集团董事席。他反对的原因很简单，在商用车领域，戴姆勒集团和沃尔沃集团可以算得上是死对手，它们都属于世界顶级的卡车制造商。（如果你玩过《欧洲卡车模拟2》，你就能理解奔驰和沃尔沃的卡车处于什么样的地位）

另外，戴姆勒在中国市场已经有了两个合作伙伴，分别是北汽和比亚迪。其中，戴姆勒在年宣布将在中国至少投资50亿元人民币，与北汽一起提升工厂制造电动车以及电池的生产能力。同时在年5月，比亚迪与戴姆勒分别增资腾势5亿元人民币，以帮助腾势面对新能源补贴退坡以及政策调整带来的影响。

所以，未来新能源领域戴姆勒和吉利是否会有深度合作，戴姆勒是选择“独宠一人”，还是“雨露均沾”，对于吉利还是戴姆勒，都是一场博弈！

总结

从收购沃尔沃，到入股戴姆勒，这几年持续的“开大”连续输出，让吉利从一个浙江私企变成汽车帝国。这次入股戴姆勒，到获取资源肯定有一个过程，李老板的这步棋走的是否正确，未来的三、五年时间自会有答案。最后，对每个努力的中国汽车企业说一句：“稳住！我们能赢!”

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