阵风战机跌宕起伏的半生,问世多年无人问,

近日据法媒IntelligenceOnline爆料，在本月初法国总统访问乌兹别克斯坦时，该国领导人曾向马克龙透露出要采购达索“阵风”战斗机的意愿！

乌兹别克斯坦领导人在会面时对法国的这款战斗机非常感兴趣，并称如果有可能的话，乌将会采购至少24架该型战斗机，以增强乌兹别克斯坦空军的实力...

这则新闻如果单独来看，似乎并没有什么不妥，但是鉴于乌兹别克斯坦这个国家之前的独特“身份”，它突然对法国的武器装备来了兴致就有点意思了；因为在此之前所有从前苏联独立出来的国家都没有采购过法国的主力战斗机，乌兹别克斯坦可能会成为“第一个吃螃蟹”的国家。

当然了，这些都不是重点！

我们今天要讨论的一个重要话题是为何法国的“阵风”战斗机会突然火了起来，甚至连这种名不见经传的小国也对其趋之若鹜。

要知道，达索的这款第四代战斗机价格绝对是不便宜的，以最近“阵风”战斗机出售到阿联酋的价格计算，该机的单价已经达到了2亿美元一架，这个价格将洛克希德马丁公司的F-35都甩出去了不知道几条街...

在近期一些大神们盘点的“世界最昂贵战斗机”排名中，“阵风”几乎锁定了前三名的位置，若按印度人的采购单价来计算（约为2.8亿美元一架），它妥妥是世界上最为昂贵的现役战斗机，美国的F-22在它面前都是一个“弟弟”！

但你别看法国人的战斗机卖的贵，可是越贵越有人买；

根据目前的数据统计来看，在过去两年时间里，达索的“阵风”战斗机获得的订单数量只比洛克希德·马丁公司热销的F-35差那么一点点，除此之外它的销量已完全超越了整个西方所有第四代战斗机的销售总和。

自90年代量产之后，这款战斗机总已交付或正在等待生产的总数量约为架，其中有约60%是销往国外的。

现在正式列装这款战斗机的国家有埃及（服役24架，续订30架）、卡塔尔（以2.73亿的价格豪购24架，后续订48架）、印度（36架，后续似乎还准备追加订单）、希腊（采购二手“阵风”18架），共四个国家（不包括法国自己）；

另外已经签订订单的国家有克罗地亚（年下订12架二手“阵风”，年交付）、印度尼西亚（订购了42架）、阿联酋（一次性豪购80架）；

其他一些明确表示对“阵风”极为感兴趣的潜在买家还有：孟加拉国、哥伦比亚、伊拉克、马来西亚、沙特、塞尔维亚以及前文提到的乌兹别克斯坦。

算下来，共有14个国家已经成为了法国达索的忠实“粉丝”，而且预计这个数字在未来几年之内还会继续增长...

不夸张的说，“阵风”是现在军火市场上销售最为火爆的战斗机之一，达索公司的生产线已经排单到五年之后，并且还不断地有新用户加入进来。

迅速走红的“阵风”真的有那么好吗？它到底凭什么取得了如此骄人的销售业绩呢？

说到法国达索的“阵风”战斗机，其实它也算是一款有年头的机型了；

该机于年首飞，年才正式加入到法国空军和海军，总投资约为亿法郎。

“阵风”战斗机在被推出的前十几年时间里几乎没有任何的出彩表现，不论是在战斗机性能上还是在海外销售业绩方面，它当时的表现只能用平庸来形容。

最初的“阵风”F3版本之前，战斗机的性能不是特别稳定，尤其是饱受争议的赛峰M88发动机，在一段时间里达索甚至都产生了要放弃这款发动机转而使用通用F的想法了（测试中确实有“阵风”加装了F发动机）；

此外该机也被传出系统兼容有重大缺陷、携带的武器精度奇低等问题；

还有一个比较关键的问题是，当年达索公司的产能很低，年产量只有12架左右；

在对外销售方面，达索为了快速回笼资金，甚至将自己扩建厂房的经费也计算在出售给潜在客户的合同中，致使战机价格一直居高不下；

在年时，这款战斗机的要价大约为1亿美元，而当时的F-16也不过四五千万美元，同时它的运营成本也是很大的，按照估算一架“阵风”每小时的运营成本大约为1.65万美元，对比萨博的JAS-39，它只要美元/时，这个差距可不是一般的大。

因为以上种种原因，达索“阵风”问世的前十年时间里在世界军火市场上基本颗粒无收，并且多次败给美国同行；比如年竞标韩国“FX”战斗机计划失败，年无缘新加坡的NGF战机计划，年先后在瑞士、摩洛哥、巴西和比利时的战斗机招标中折戟沉沙，年科威特、阿曼也都没有选择达索的产品，年芬兰空军的HX战斗机招标中惜败F-35...

“阵风”问世十年，除法国军队自家装备外，没有任何一个国家对其感兴趣，理论上这样的销售“战绩”已经标定它为一款“失败的战斗机”了。

然而“阵风”的转机也就在达索公司的危机中产出了！

年埃及用沙特和阿联酋提供的资金从法国订购了一批“阵风”战斗机，数量为24架；这个订单起初属于附赠订单，埃及原本是想买法国的FREMM护卫舰，战斗机是半卖半送的，没想到埃及在测试过这款战斗机之后就喜欢上了它，到年它又续订了30架；由此埃及也成为了“阵风”战斗机的首个海外用户，并且达索也成功将自己的知名度“打”了出来。

随后卡塔尔和阿联酋纷纷下单“阵风”，阿联酋一次性就豪购80架！

此时的“阵风”也只能勉强算是一个“小网红”，可是随着印度与“阵风”之间发生了一场让世界都为之侧目的奇妙故事，这款战斗机才算彻底火遍全世界。

印度下单“阵风”的时间是年，原计划订购架，后来两国在生意场上你来我往“打”得不亦乐乎，法国与印度之间的军火官司经常登上各大媒体的头版头条，并且在期间还传出了一些让人始料未及的丑闻事件；

在如此炒作之下，“阵风”想不火都难，最终印度以高于定价近2倍的价格拿下了36架“阵风”；

同时印度在得到战斗机之后，无时无刻不在炫耀它的优秀，在印度人的观念当中，他们的“阵风”上可单挑F-22、歼-20，下可碾压F-16，在亚洲天空上没有任何一款战斗机是它的对手...

然后印度空军的实力倒没见多大提升，反而是“阵风”火的一塌糊涂。

当然了，以上只是法国“阵风”打出知名度的第一步而已！真正让其成为炙手可热的明星战斗机还是因为法国人的产品确实有点“真东西”；

就定位而言，“阵风”是一款真正意义上的多用途通用战斗机，制空、拦截、对地打击、反舰攻击、纵深打击、舰载机、侦察甚至是核打击它都是一把“好手”；在“全能”的这个领域能与其相提并论的也只有美国的“超级大黄蜂”和F-35了，其他的一些所谓多用途战斗机都或多或少的有点“偏科”。

多用途的概念可能在十年前还不是那么受到重视，可是到了现在，随着区域联合一体化作战理念的盛行，单一性能的战斗机越来越没有生存空间了，这种全能选手反而成为了许多国家重点发展的对象，于是“阵风”战斗机也迎来了它职业生涯的“春天”。

再者！“阵风”战斗机早期版本的缺陷在法国人的攻关之下已经全部得到了妥善解决，发动机越来越稳定，有源相控阵雷达、先进的电子战设备、增强的数据融合能力不断增强以及在隐身方面肯下功夫，到“阵风”F4版本时，这款战斗机已经变得相当成熟了，技术层面几乎没有太大的缺陷，综合性能很强。而且达索为了给客户带来更好的体验，买家还可以根据自己的需求进行定制，同时“阵风”机翼下的弹药种类也比较丰富，尤其是哪款“流星”空对空导弹是一个很大的卖点。

至于有人说“阵风”的热度蹿升是因为其在实战中有非常优秀的表现！这种说法我个人觉得有点夸大其词了，“阵风”的确参与了数次的实战行动，比如在阿富汗、利比亚、伊拉克和马里等地区，不过这些实战所执行的任务大多都是对地攻击任务，根本无法比较出它的表现有多么优秀，只能说是中规中矩，所以它可以大卖的主要原因并不在战场上。

若这种单是看执行对地打击任务就能评判出一款战斗机的优秀程度，那美国的A-10是当之无愧的“王者”，可也没看见这款战斗机对外销售过...

如今达索公司已经成为继美国洛克希德·马丁公司之外在战斗机领域最为赚钱的军火商了，预计接下来订购“阵风”战斗机的国家还会不断涌入，我为什么会这么说呢？

其主要原因还是受到了俄乌冲突的影响，达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔曾在今年6月召开的巴黎航展上表示：俄乌冲突将是彻底改变世界战斗机市场格局的一件大事！

因为俄罗斯被西方广泛制裁，过去一些依赖俄武器的国家将不会继续采购俄制战斗机，但他们也不会倒向美国，此时法国的战斗机就成为了这部分买家最好的选择，大多数情况下法国在政治立场上表现更加的中立。

我个人觉得他说的有点道理，乌兹别克斯坦开始向法国求购战斗机就是一个最好的例证！

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