从中国走向世界,来看领克的全球化战略

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有朝一日,以强者的姿态登顶全球市场,相信这是所有中国车企的梦想。

对于现阶段的国内汽车市场而言,刚过去的年绝对可以载入史册:不管是电气化的大趋势,还是缺芯、零配件供应不足等因素的影响,对整个行业的压力都是非常之大的。在这样一种情况之下,对于自主品牌来说,“走出去”不仅可以扩大品牌影响力,还是扩充海外市场份额、寻找销量突破口的重要路径。

举个例子,早几年就统筹布局全球化战略的领克汽车,凭借欧洲计划,年就有多款新车出口到了瑞士、比利时等发达国家,目前已向欧洲付运整车辆,不仅分担了品牌在国内市场的压力,而且在欧洲市场的发展前景可以说是非常广阔。

而在继登陆欧洲之后,领克并没有将全球化的脚步停下,也没有将目光只局限在欧洲。随着“亚太计划”正式登陆科威特,领克全球化的又一新举措正式落地,而欧洲和亚太计划的相继实施,领克的全球化体系能力进一步增强,向“全球新高端品牌”的目标又迈进了一步。

可以说,领克能够在全球市场中不错取得突破,离不开的是其自身的品牌运营和技术积淀。那么,接下来我们就来盘点一下,年领克这一年到底都做了什么,又是怎么深刻践行自己“生而全球”的品牌理念的:

多款产品齐发,多赛道实现共赢

到了年底,领克自诞生至今的销量就已经突破了60万辆。对于一个定位高端的中国品牌来说,领克能有这样的销量已经是里程碑式的表现了。

而在这辉煌的背后,主要是因为“生而全球,开放互联”的领克汽车,打造出了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品。举个例子,像领克02Hatchback、领克05+、领克09等等,无一不是各自细分赛道的种子级选手,在产品力跟质价比上都有着绝对性的优势。

尤其是年下半年发布领克09——作为一款豪华旗舰SUV,它凭借着越级的豪华、智能、品质等特性,一经上市立即火爆,在市场中后劲十足。此外,在当下最热门的新能源汽车市场中,领克也有很不错的布局,推出了多款PHEV车型,深受有短途通勤需求的用户喜爱。

立足国内,生而全球的长远目光

对于领克来说,在中国市场站稳脚跟只是战略布局的一个基本点,"生而全球,开放互联",才是领克品牌的责任与使命。

在年末的广州车展前夜,领克还宣布"亚太计划"将正式落地科威特,而这也是继欧洲计划之后,领克全球化的又一全新举措,同时还代表了领克全球化战略的更进一步。

出征科威特,可不是领克一时头热拍脑袋做出的决定,这个坐落在阿拉伯半岛,毗邻波斯湾的港口城市,在汽车经济上有着独天得厚的优势:

其一、科威特城市化率达到%,是世界上城市化率最高的国家之一,这里交通便利、四通八达,汽车保有量高;其二、当地人均GDP超3万美元,不仅有汽车消费升级的实力,而且在购车过程中,对科技、智能、安全品质也有着更高的要求。

并且,小编还了解到,领克还根据当地的销售习惯,制定了适应当地的销售模式。比如说,领克就选择了和AlZayani集团合作,采用了“订阅”模式开拓市场,因地制宜,携手共赢。

基于用户思维,打破传统4S格局

在全球化的路上,仅在产品上做足诚意,或许能搭载一款红极一时的现象级产品,但从品牌战略的角度来看,还是无法支撑其持续稳定增长的。所以,基于用户思维,打破传统的4S店格局,也是领克为了全球化做出的创新之举:

举个例子,领克在科威特就落地了具有Social(社交)与Share(分享)属性的6S模式领克中心。那什么是领克的6S模式呢?

与传统的4S店不同,除了继承整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)外,领克的6S服务模式,注入Social(社交)和Share(分享)理念,而这些正是基于对年轻一代消费群体生活方式的理解。

同时,基于用户共创理念,领克还在科威特打造首个亚太市场的Co:Club领克官方车主俱乐部,并围绕Co:Talk和Co:Partner计划,构建高粘性和活跃度的用户生态体系,这背后,体现了领克正致力于为全球的粉丝们提供工作和亲情之外的第三种空间,而这或许就是其品牌持续稳定发展的关键。

写在最后

在小编看来,领克的全球化战略不仅彰显了“不止于车“的品牌理念,还彰显出了领克以用户为中心的品牌愿景,这样实力与勇气俱佳的领克,无疑是值得期待的中国新力量!



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