已成定局波音737MAX在我国复飞,退

因狮航和埃航接连发生两次坠机事故，带走条鲜活的生命，我国民航于年3月11日率先在全球对波音MAX客机实施禁航禁飞，从人道主义角度保证乘客和机组安全。如今时间一晃已经快过去4年了，又传来了MAX即将在我国大陆复飞的消息，根据澎湃新闻援引其他等媒体的报道，明天也就是1月13日，我国一家航空公司将复飞MAX，首个航班将是从广州往返郑州的CZ/CZ，当天还有从广州往返武汉的CZ/CZ航班。

而根据各个值机APP的显示，在1月13日的南航航班信息上，的确有一个-8的机型。所谓-8，就是我国民航对波音MAX8客机的简称，我国目前的97架MAX客机全部是这个型号，而波音-的简称是波音。

虽然MAX在我国的复飞大局已定，但现在的问题是国内很多乘客还没有重新建立起对该机型足够的信心，甚至是恐惧的。根据美国的经验，复飞初期如果有乘客因为MAX心理产生障碍，退票或改签是免费的，目前不知道我国是否也有类似的优惠政策？

其实，我国民航对MAX的禁令包括两个部分：禁航和禁飞，前者是禁止任何国家的MAX飞越我国领空，以避免造成空中和地面的安全问题，而这条禁令早在几年前就已经逐步放松了。首先是年8月7日，波音公司的一架MAX7客机从西雅图波音机场起飞，经停夏威夷约翰罗杰斯机场和关岛安东尼奥·B·旺帕特国际机场，分三程抵达上海，然后在浙江舟山进行试飞，为国内MAX8的复飞做测试。

随后在年1月9日，根据航班APP的显示，一家国内航空公司的MAX已经重上蓝天，当然并非正式运营，只是“调机”。年4月7日，一架采用某航空公司涂装的波音MAX8客机从关岛起飞，在经历了大约4小时的飞行之后，抵达浦东国际机场，这是一架交付的新机。

而在此前的年10月10日，蒙古航空一架波音MAX飞机从蒙古首都乌兰巴托起飞，于北京时间10日上午8点18分在中国广州降落，然后返回乌兰巴托，，成为禁令3年多以来首个在我国境内飞行，并且在我国机场起降的航班，打破了此前的禁飞决定。

与此同时，波音公司为了攻破我国这个“最后的堡垒”，实现MAX在全球的复飞，使出了不少的小动作。比如它来华测试的MAX7，与我国装备的MAX8机长存在近4米的差距，载客数量相差一二十人。相比MAX8，MAX7每台发动机也差了大约磅的推力，并非有些自媒体说的完全相同。

其次，在年底，民航局发布的《关于MAX的适航指令征求意见通知》，被波音公司渲染成放飞许可，但实际上那仅仅只是“准考证”。而年9月14日，民航局与波音公司在浙江舟山组织召开MAX飞机运行评审专题会议，将发布《波音系列飞机航空器评审报告》第二次修订，同样又被波音公司说成是即将放飞。

一计不成又生一计，去年被炒得火热的转售我国订购MAX客机事件中，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席财务官布莱恩·韦斯特在不同场合公开威胁我国，宣称要将这架客机中的一部分转售给印度，并称这些飞机积压了他们约50亿美元的现金流，却闭口不提因停飞对我国航空公司造成损失的补偿方案。

对此，我国也进行了反击，比如去年10月30日，某航空公司就计划重启MAX执飞广州往返郑州、武汉的航班，每日至少执飞一次，然而最终当天的航班被换成了波音-。另外，我国还宣布购买空客新飞机，数量也正好是架，就连被称为“波音铁杆粉丝”的某航，也破天荒首次采购空客客机。

虽然MAX在我国的复飞可能要成既定事实，甚至连新的MAX也会被继续引进，但我们要知道，它在日本、俄罗斯、埃及、黎巴嫩、科威特、阿尔及利亚、乌拉圭等国家还没有复飞。而随着C的交付和即将运营，波音公司早已不是一家独大了，除了波音和空客之外，我们有了更多的选择，相比之下，我们还是更愿意坐自己的国产客机，起码在安全方面绝对放心。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/4975.html