科威特5200万个轮胎着火,对人类及环境

各种灾害频发的年

年已经过去大半，但对于许多国家来说，这一年称之为大灾之年一点儿也不为过。

席卷全球的疫情依然没有消失，美国已连续多天，每天新增感染人数超过九万；许多国家都因为热穹效应，出现了极高温灾害；我国河南省发生了百年不遇的洪水；美国阿拉斯加附近海域发生了8.1级地震；各地区还频现龙卷风、沙尘暴、野火等自然灾害。

全球最大的废旧轮胎存放处着火

近日，科威特祸不单行，不但遭遇了74度的极高温天气，在赫拉省的一处废弃轮胎存放点发生了严重的火灾。这处轮胎存放点存放着万个废弃轮胎，从现场拍摄的照片中可以看到轮胎燃烧后，黑色浓烟滚滚，直冲天际，遮天蔽日。

当地有关部门用水车灭火，但收效甚微。有关专家预测，此次轮胎着火事件将产生十分严重的后果，飘散在大气中的有害物质，将散落在地表、海洋中，逐渐进入食物链，在几十年中持续对人体造成不可逆的伤害。

轮胎起火原因的猜测

有许多人怀疑轮胎起火的原因很可能是由于科威特极高温天气所致，但是我认为这一点存疑。近日，科威特的最高气温达到了74℃左右，已经烤化了路面停放的汽车车灯和车壳，但地表温度再高，也只能在度左右。

而轮胎最主要的成分就是天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶的燃点在度以上，所以由于气温过高或者暴晒而使轮胎起火的猜测，显然是不准确的。

易燃物指的是在28℃以下可以自行燃烧的物质，例如：白磷。而轮胎的燃点在度左右，可见轮胎只是一种可燃物。

以往轮胎着火大都是汽车在行驶的过程中，有汽油等助燃物质的参与才能出现轮胎火灾。所以此次轮胎着火的原因，很有可能是表面沾有助燃剂的废旧轮胎遇到了明火。

轮胎着火后，为什么用水难以扑灭？

轮胎起火后，其实非常难扑灭，如果用水去浇轮胎，轮胎中没充分燃烧的物质会浮在水面上继续燃烧。

所以轮胎灭火最好用的办法，就是用大量的黄沙盖住轮胎，阻隔轮胎和氧气，使轮胎逐渐灭火，但是轮胎着火都是突发事件，很难调配黄沙灭火，只能用水对轮胎灭火。

此次大量燃烧的轮胎会造成何种影响？

首先要看一下轮胎的主要成分，轮胎最主要的成分为天然橡胶和合成橡胶，大约占总质量的二分之一，其次还包括钢线帘、帘子布及炭黑等物质。

但为了满足轮胎的性能，所以轮胎中含有许多化学添加剂，保证了轮胎的耐磨性和强度。轮胎在燃烧后会产生大量的有毒物质，主要包括废气、烟尘、二氧化硫、非甲烷总烃、二氧化氮、硫化氢、二氧杂环己二烯等物质。

这些有害物质大多为强致癌物，还可能导致自闭症和男性雌性化。其中的二氧化硫和二氧化氮等有害成分还是形成酸雨的主要成分，有害物质会飘散至大气层中，随着雨滴落下，造成非常严重的后果。

其中的硫化氢更是剧毒物质，如果人类吸入少量的高浓度硫化氢，短时间内就会毙命，吸入低浓度的硫化氢也会对眼睛、呼吸系统、中枢性神经系统造成严重的破坏。

在处理废旧轮胎上，美国人曾经吃过大亏

在以前，处理废旧轮胎的确是一件让人头疼的事情，对于美国也是如此。年，美国专家突发奇想，把上百万个废旧轮胎投入海中，妄想在海中建造人工堡礁。

但是，理想很丰满，现实很骨感，专家忽略了海水的侵蚀能力。

海水把捆绑轮胎的铁丝侵蚀殆尽，海底的轮胎随着洋流四处漂流，对海底生态造成不可逆的影响，人们又不得不花费大量的人力、物力及财力将废旧轮胎打捞出海面，但也于事无补了。

我国处理废旧轮胎堪称典范，在我国废旧轮胎称为“黑色黄金”

我国在废旧轮胎回收利用上一直处于世界领先水平，在我国废旧轮胎甚至被称为“黑色黄金”。我国每年可产生4亿个废旧轮胎，总重量接近万吨，位居世界首位。

而轮胎回收厂商可以通过一系列操作，把废旧轮胎分解为燃料油、炭黑和钢材，这些材料都是炙手可热的可回收利用材料。

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