箩筐分享一文读懂蜂窝车联网CV2C

V2X是什么

V2X，即vehicletoeverything，车联万物。

简单来说，就是赋予车辆通信能力，通过V2V（车对车）、V2P（车对行人）、V2I（车对基础设施）、V2N（车对网络），让驾乘体验更加舒适，交通环境更加安全，赋能未来的自动驾驶。

来源:RohdeSchwarz

相信很多开车人都有这样的体会：行驶在一条道路，连续好几个路口都遇到红灯，一路走走停停，不仅浪费时间，而且特别耗油。有时候，明明前方一辆车也没有，却还要傻等红灯变绿。你一定会想，如果交通灯也有眼睛和大脑，那该多好啊！

其实，利用V2I（车对基础设施）、V2N（车对网络）技术，就可以掌控全局的交通流量，大幅缩减等待时间，从而实现“绿灯畅行”。

再举一个例子，你平时在开车的时候，有没有遇到过突然窜出的行人或者电瓶车，被他们吓个半死？

这个时候，V2P（车对行人）技术就可以派上用场了。它能够在非视距情况下，捕捉周围环境的信息，让我们拥有“上帝视角”，对潜在威胁进行提前准备。

来源:KEYSIGHT

实际上，我们应该把V2X技术理解为高级驾驶辅助系统（ADAS）的一部分。V2X和其它多种多样的传感器（如摄像头，激光雷达等）相辅相成，共同辅助完成高级别的自动驾驶。

从理论上来说，单车（例如Google的自动驾驶汽车）不计成本地堆砌传感器，也能完成自动驾驶。

但是，缺少了V2X的自动驾驶汽车，就好像是一座信息孤岛。它没办法有效地和周围车辆或者基础设施进行沟通交流，在感知和决策上存在极大的限制。

两种方案（DSRCvsC-V2X）对比

目前，国际上有两套主流的V2X通信技术规范，它们分别是：

DSRC（专用短距离无线通信）：基于IEEE.11p，欧洲的ITS-G5同样是基于该物理层技术，我们在这里只讨论DSRC即可

C-V2X（蜂窝车联网）：基于3GPPLTE

来源:KEYSIGHT

DSRC已经存在很多年了，因为存在一些先天的不足，发展过程并不顺利。相比之下，3GPP的C-V2X有很多优势，所以这几年发展很快。

我们不妨从各个角度来比较一下这两种技术方案：

首先，从技术角度来看。

5GAA（5G汽车联盟）针对DSRC和C-V2X，在实验室及外场进行了试验对比。结果证实，C-V2X在很多方面的性能，都要优于DSRC。比如，C-V2X支持更远的通信距离、更佳的非视距性能、更强的可靠性、更高的容量和更佳的拥塞控制等。（详细的测试报告请参考文末附件）

来源:5GAA测试报告P-

其次，再从成本和标准化的角度来看。

在这两方面，C-V2X也有一些显著的优势：

C-V2X基于蜂窝网络，与目前的4G和5G网络可以复用，网络覆盖范围广，部署成本较低。相反，基于.11p的DSRC技术，在组网时需要新建更大量的路侧单元RSU，部署成本很高

C-V2X基于3GPP标准，全球范围内具备更佳的兼容性

C-V2X演进路线非常清晰，且后向兼容（LTEC-V2XNRC-V2X）

来源:Qual